买马网站-2012年三菱“i”VS 2011日产Leaf

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  年三菱“i”VS 日产Leaf 新电动车的基本用途是什么?对于我们大多数人来说,它是一个城市或当地的通勤车辆。基本通勤“设备”可能优化为1。成本尽可能少; 2.具有适当的典型通勤或差事的功能范围,例如50英里? 3.能够搭载4-5名乘客。款日产Leaf清楚地满足了这些功能参数,热心驾驶员的等候名单证明了它有望满足这些需求。现有的叶子司机,400左右的幸运早期采用者,对这款车辆表示非常满意,并证明一次充电可以达到70到90英里的温和天气驾驶范围。年日产Leaf Leaf看起来是最合理的成本计算相比较复杂和考虑的替代方案Rably更贵的雪佛兰Volt,对于Leaf来说可以在联邦税收抵免之后以26,000美元的价格购买,在加利福尼亚还有另外5000美元的现金回扣,将年日产Leaf的购置成本降低到刚刚超过$ 20k。现在,三菱真的在摇晃随着年末“i”车型的到来,大众汽车的Electrify America向美国环保局提推出了纯电动车市场。由于美国版本比现在在日本和欧洲已经上市的版本更大,原始交付计划延迟了一点,美国年三菱“i”的宣布基价为27,990美元,升级SE版本另外2000美元一个终极升级包,包括DC快速充电端口日产Leaf上700美元的选项,工厂安装的导航系统和高品质的音响系统deman还有来自买家的2790美元。预计交付费用将是另一个720美元至780美元。三菱i minicar但是,回到通勤设备应该提供的东西......三菱似乎即使以基本配置模型为代价也能满足所有实际需求。 款三菱“i”的最大弱点是实际范围较为有限,因为它似乎提供的电池组比日产Leaf提供的电池组小33%。 “i”的最大功能范围大约为50英里,相比之下,Leaf的每次充电实际使用时间为75-85英里。因此,对于电动车购物者来说,寻找一辆纯粹的通勤车用于城镇周边事故,三菱“我“可能比日产Leaf更合理。我自己的选择将是基本版本,我会d从Costco获得一个7“Magellan GPS装置,带有终身地图和交通更新不到200美元,以便为我提供所需的所有导航细节......以及比任何工厂安装的系统的当前细节。美国规格Mitsubishi i -MiEVMy“理想三菱”i“将在加利福尼亚州的基本价格为27,990美元+运费750美元+ 200美元GPS减去联邦税收抵免7,500美元和加州电子商务返利5000美元= 16,240美元当然还有销售税。我承诺在未来3年内推出款日产Leaf,买马网站但对于那些仍在权衡电动车选择的人来说,三菱“i”值得您密切关注。