双积分真恼人:理念品牌借势复活推电动版缤智

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  理念品牌在中国汽车市场“消失”已经有很长一段时间了,或者说成为一个幽灵品牌,在很长的一段时间内,这个品牌一直存在,但是却没有新车问世,我们印象比较深刻的还是之前的理念S1,但是作为广汽本田旗下的合资自主品牌,这个品牌一直没有起势的机会,毕竟处境尴尬,夹在广汽本品牌,也就是广汽传祺和合资品牌广汽本田之间,可以说已经被很多中国人遗忘掉了。

  当然,对于电动车来说,大家最关心的自然是电池的续航里程了,理念EV-1采用了三元锂电池包,容量为53.6kwh,综合续航里程为340公里,但是结合三元锂电池包的性能和热管理技术,这款车正常使用的续航里程能做到300就相当不错了。而在电动机层面,理念EV-1搭载永磁同步电机,最大功率为120kW,最大扭矩为280N·m。从数据来看,这款车的加速表现应该会比较冲。

  在内饰设计方面,可以说是满满的广汽电动车的设计氛围,当然在基础层面,还是在缤智的基础上改造而来,比如换挡机构换成了本田当下比较主推的按键式换挡机构。但是在仪表盘和液晶屏方面,如果大家在广州坐过广汽传祺的电动出租车,会有一些似曾相识的感觉。从内饰层面来看,整体的设计感还是有些保守,并没有充满科技感。

  侧面造型方面,其实就和缤智分不出两样了,缤智上标志性的隐藏式塑料后门把手在这款车上也得到原版移植。尺寸方面,理念EV-1的长宽高分别为4308/1824/1625mm,和缤智相比,略有不同,但轴距一致,都是2610mm。而尾部层面,整体造型和缤智比较相似,局部有所区别,尾灯组用的是透明灯罩,尾灯组之间用光带连接,形成了贯穿式尾灯,与此同时,尾部护板下面细长的镀铬装饰条在缤智上是没有的。

  不过,如今,在广州车展上,我们惊喜的发现,理念品牌又一次“复活”了,并且带来了一款基于小型SUV缤智打造的小型纯电动SUV产品—理念EV-1,成为广汽本田旗下第一款纯电产品,市场指导价22.58万,补贴后价格17.08万,算是一个比较正常的价格水平,不算太贵,也不便宜。

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  可以这么说,如果不是双积分政策,理念这个品牌可能就“废”了,但是广汽本田目前没有任何一款纯电产品,整个广汽集团关联合资品牌的电动车产品也很少,所以理念这个品牌才有了机会,当然这款基于缤智打造的纯电SUV产品的热度相对来说还是很一般,尤其是理念品牌本身已经丧失了影响力,加上这款车本身的价格也高,续航里程不能给人惊喜,所以双积分政策对于很多迟迟不动身的品牌真是一个很大的考验,很多品牌可能只能仓促出手,生产一些竞争力不强的电动车产品或者索性“油改电”,所以对于这款理念EV-1来说,市场前景可能并不太明朗,平衡积分的作用大于产品本身。

  在中国汽车工业史上,有一个奇葩式的存在,就是传说中的合资自主品牌,可能很多朋友会说,这个叫法有些怪,合资就合资,自主就自主,合资自主是一个什么路子,其实说白了,合资自主品牌是当年中国汽车产业和外国品牌合作的一种途径,外方品牌拿出上一代技术,支持自主品牌,和合资品牌外方保有知识产权是两码事,所以从结构上来看,合资自主品牌严格意义上也算是合资品牌。有名的如上汽通用五菱、之前的东风启辰,以及我们今天提到的广汽本田理念品牌。

  和一般的纯电车型不一样的是,这款理念EV-1的前脸依然保留了传统燃油车上的进气格栅,大灯组和缤智很相似,充电口分布在进气格栅上方,蓝色盖板下,有快充、慢充两个接口。总体来说,前脸的造型算是中规中矩,没有什么特别需要说明的地方。