First Drive Report:2011 Liberty E-Range电动揽胜

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First Drive Report:2011 Liberty E-Range电动揽胜

  First Drive Report Liberty E-Range电动揽胜 年LIberty E-Range改装揽胜SUV如果你是这个网站的常客,你会知道我们之前已经说过制造一辆好电动车很难,即使对于像福特,日产,丰田和雪佛兰这样的大型汽车制造商来说也是如此。 。至于将生产汽油或柴油车变成电动车?这是一个完全不同的艰难程度。这就是为什么我们以开放的心态试驾E-Range,这是一款基于路虎揽胜的全电动SUV转换原型。由英国公司Liberty E-Cars制造,其设计大使用其专利电动传动系统将美国制造的SUV转换为全电动汽车,E-Range是其示范平台。纸上谈论 Liberty E- Range以路虎款路虎揽胜Vogue为基础。拥有社交名流和财富作为全球商务人士,Range Rover Vogue配备4.4升V8柴油发动机,结合了坚固的越野能力和豪华的内饰,当然还有3吨拖车能力。 年由路虎推出的LIberty E-Range SUV,Liberty E-Cars转换到新的Range Rovers,它作为功能齐全的内燃车购买。为了安装大型耗油发动机和标准动力传动系统,Liberty安装了一个未指定的直流电动机电机能够在每个角落的车辆底盘上产生405ft lbs的扭矩,通过减速齿轮箱和短驱动轴将其连接到车轮,从而实现完全独立的四轮驱动。电源由位于m下方的75千瓦时锂离子电池组供电在汽车车身上,每次充电的电子续航里程为200英里。受到问题的困扰当我们驾驶原型车时,我们总是希望有一些问题仍然需要引起注意,例如转向几何,未完成的装饰甚至是未完成的远程信息处理。但在E-Range的情况下,我们遇到的麻烦就开始了。在方向盘后面。在我们试驾的前5分钟,我们的车无处可去。由于LIberty告诉我们的是Land Rover最初的路虎揽胜电子设备与其自己的转换电子设备之间的误传,我们的E-Range并不想进入装备状态。然后汽车的转向锁拒绝脱离,禁止我们撤出Liberty的工作室。 LIberty E-Range SUVStrange怪癖怎么选择汽车用的汽车装备matic传输?当然,它因汽车而异,但普遍接受的做法是在移动档位选择器时将一只脚放在制动踏板上。 E-Range不是这样。为了将汽车从停车场移开,您必须将脚从制动踏板上移开,从而使E-Range从一开始就与任何驾驶自动变速器的人相反。鉴于现在很少有人开车,这会疏远Liberty的大多数潜在客户。为了实际让E-Range移动,我们被告知选择驱动器,然后立即将脚放在制动器上。短暂地触摸制动踏板然后接合电子模拟的怠速爬行功能。选择反向是一个类似的复杂事件,E范围花了十秒钟到n我们在关闭标准路虎揽胜倒车摄像头之前就已经脱离了逆转,以便在内燃机上使用电动马达的优点之一就是在低速时可以获得巨大的扭矩。任何驾驶过款特斯拉敞篷跑车的人都会告诉你,这个额外的扭矩可以实现从静止状态下的极快加速。但在我们过于简短的试驾期间,E系列背叛了它的全电动传动系统和退出的交叉路口。比225,000美元的SUV更适合邻近的电动车。然而,一旦移动,加速更快,将我们提升到55英里小时而不会发生事故。可悲的是,我们在赛车上的时间非常短暂,我们无法测试E-Range声称0-60小时的7秒钟。第1页,共212页下一页>